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Los topes de velocidad se alternan en amarillo, negro o blanco para atraer la atención visual, y el camino está ligeramente arqueado para lograr el propósito de desaceleración del vehículo. Los topes de velocidad se utilizan para desacelerar al influir en la psicología de conducción del conductor.
Cuando el vehículo pasa por el bache a una velocidad más alta, se transmitirán fuertes vibraciones desde las llantas al conductor a través del cuerpo y el asiento. La curva vertical puede generar una aceleración vertical y producir una fuerte estimulación fisiológica (incluyendo estimulación por vibración y estimulación visual) y estimulación psicológica. La estimulación fisiológica induce al conductor a tener una fuerte sensación de incomodidad, mientras que la estimulación psicológica profundiza las dudas del conductor sobre la inseguridad y reduce aún más la sensación de seguridad del conductor en el entorno de la carretera.
En circunstancias normales, el conductor piensa que a mayor incomodidad, menor seguridad del vehículo, es decir, menor sensación de seguridad. Por lo tanto, la configuración de topes de velocidad reducirá las expectativas de seguridad y comodidad de conducción del conductor, lo que incitará al conductor a elegir una velocidad esperada más baja.
Bajo la guía de la velocidad esperada, el conductor conducirá activamente el vehículo para acercarse y pasar el badén a una velocidad de conducción más baja. El cinturón de desaceleración ideal debe garantizar que el vehículo no perderá el control cuando el vehículo pasa, y los componentes de seguridad importantes no se romperán y otras condiciones peligrosas, y debe tener una alta seguridad estructural y de conducción. Por lo tanto, el badén ideal debe tener las siguientes características:
Con el aumento de la velocidad del vehículo, la seguridad de conducción se puede mantener en un nivel estable o incluso mejorar después de que se reduzca a un cierto nivel. El confort de conducción de los conductores está en un nivel alto cuando la velocidad es inferior al límite de velocidad de la carretera, y cuando la velocidad es superior al límite de velocidad de la carretera pero inferior al 85% de todos los vehículos que circulan a alta velocidad, la comodidad de conducción se deteriora rápidamente con el aumento de la velocidad, que es superior a todas las velocidades. El vehículo que acelera puede mantener un nivel bajo estable al 85% de la velocidad. El efecto de los badenes depende en gran medida de la velocidad de marcha del vehículo. Por lo tanto, para garantizar la seguridad y la comodidad de los conductores, el límite de velocidad en la carretera debe establecerse de manera razonable y el tamaño geométrico del badén debe diseñarse científicamente.
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